Le gonflage des pneus
Pour la descente (autoroute) et sur les routes du nord
du Maroc il faut respecter les préconisations du constructeur (Nissan Patrol
pneu avant 2 bars arrière 2,5 bars) plus 0,5 bars car vous serez chargés.
Un fois sur les
pistes de pierre, il peut être tentant de rester très gonflé (pour
éviter de pincer un pneu), cependant votre monture et votre confort va
en prendre un coup. Ainsi avec l’altitude, plus, le sur gonflage de
l’autoroute, plus, la chaleur, j’ai mesuré des pressions de 3,5 bars à
l’avant, là c’est sûr la jante ne peut toucher, mais c’est raid, bruyant
et les vibrations démontent tout.
Le pneu est un élément de suspension
à part entière (sur le patrol :-). Il est plus confortable de dégonfler
(pneu chaud av 1,6b ar 2b). Il faut évidement rouler léger mais quel
confort sur les pistes « dures ».
Il convient de dégonfler si le sable
est mou, en effet un pneu sous gonflé porte mieux sur le sable. Donc
dès que l’on sent ou que l’on « voit » le sol devenir mou, on s’arrête
avant d’être « tanké ». (patrol avant 1,3b arrière 1,6b voir 1 bar si ça ne passe pas), c’est le secret.
Evidement, il faut conduire cool car on roule alors sur les flancs des
pneus et que la jante n’est pas loin.
De même la garde au sol est
diminuée. Donc prudence, et on re gonfle dès que cela redevient roulant.
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